Voor de mensen die hun accu naar de kofferbak willen verplaatsen hierbij een beschrijving van hoe ik het heb aangepakt. Dit stukje heeft als doel te helpen met, of om ideeën op te doen voor het verplaatsen van de accu.
Gebruikte onderdelen:
- +/- 5 of 6 meter 50mm2 rode accukabel (verkrijgbaar bij o.a. watersportwinkels, +/- € 10 p/m)
- accuklemmen voor de + en de - polen van de accu (€ 3,20 per stuk, let op + en - zijn verschillende diktes)
- 2 kabelogen met M10 gat (€ 2,50 per stuk)
- afgesloten accubak (€ 14,95 bij de caravanboer/halfords/watersportwinkel)
- krimpkous om de kabelogen te isoleren
- een stekkerdoos voor in de tuin (spatwaterdicht, € 2,99 bij praxis)
- aluminium zelftappers
De + kabel doorvoeren naar achteren:
1. Als je voor de motorruimte staat heb je aan de rechterkant in de verste hoek (aan de ruitkant) een rubber zitten met een paar 'slurfjes' eraan, knip 1 slurfje eraf en haal de kabel door het rubber heen, je bent nu aangekomen in de ruimte waar de ruitenwisserstangen zitten;
2. Haal de ruitenwissers eraf, hierdoor kan de tweedelige plaat (rooster) weggehaald worden waardoor je werkruimte krijgt in deze ruimte;
3. Je ziet nu de motorkabelboom via een rubber naar binnen gaan, maak in dit rubber ook een gat en haal hier de accukabel doorheen (zorg wel dat je de gaten iets kleiner houdt dan de dikte van je accukabel, zodat het rubber nog afsluit);
4. pak binnen in de auto de kabel, ik heb de kabel achter de zekeringkast langs gehaald zodat hij niet in de weg komt te zitten (priegelklusje, weinig ruimte);
5. Haal de dorpels van voor tot achter los;
6. Leg de accukabel strak langs de dorpel naar achteren toe. zorg dat hij nergens tegen scherpe delen schuurt.
ik had 2 obstakels:
1. bij het tank/kofferbak-hendeltje zit een verhoging in het chassis, dit is het punt waar de voorstoel op geschroefd zit. je kan hier niet overheen met de kabel maar wel doorheen, voor het gemak het gat even uithollen met een dremel o.i.d.
2. Onder de achterbank naar de kofferbak toe, door dit gat loopt de kabel van de tank of de kofferbak. Dit gat heb ik met de dremel groter gemaakt en de kabel doorgevoerd zodat hij niet klem kan zitten tussen de achterbank en het chassis.
7. Je hebt nu de + kabel in de kofferbak liggen.
8. Als zekering heb ik een 250A ANL zekering+zekeringhouder genomen op ongeveer 15cm van de accu.
9. De kabel is weggewerkt achter de bekleding.
De accu:
Ik heb een onderhoudsvrije accu gebruikt en ter voorkoming van giftige dampen en stank etc. heb ik een afgesloten accubak gekocht en daar de accu in geplaatst. De accubak heb ik met 4 aluminium zelftappers vastgeschroefd in de bodem.
de - kabel:
Ik heb hiervoor ongeveer een halve meter 50mm2 kabel gebruikt en hier een kabeloog op laten persen. (kan ook solderen)
Mijn accu komt aan de linkerkant in de kofferbak tussen de wielkast en het achterlicht.
Als je de bekleding weghaalt aan de zijkant zie je in de onderhoek van de wielkast en de 'losse plaat' een gat zitten. dit gat is groot genoeg om met een M10 bout het kabeloog van de minkabel op vast te zetten. zorg wel dat je het metaal goed kaal maakt. Schroef het kabeloog tegen het chassis aan en monteer met de negatieve accuklem de kabel op de accu. Beide accuklemmen zijn bij mij schroefklemmen, dus geen solderen of persen.
De verbindingen in de motorruimte:
In de motorruimte heb je nu de oude plus en min kabels hangen.
Bij mij zaten er twee losse draden op de minkabel, deze heb ik rechtstreeks op het chassis geschroefd met een bout waar de originele (en verwijderde) accuplaat mee vast zat.
De zekeringkast zit in de oude situatie ook op de accuplaat geschroefd en komt los te hangen als je de accuplaat verwijderd, met behulp van een simpel beugeltje heb ik deze op het chassis vastgeschroefd.
De dikke minkabel heb ik rechtstreeks op het chassis geschroefd op een bevestigingspunt van de originele accuplaat (wel goed de verf verwijderen van het metaal)
Op mijn originele pluskabel zat nog een haakse 'plaat' waar 4 losse rode draden bijeen komen en op de accuklem geschroefd zitten. Dit is een onhandig onderdeel en hier moest ik dus vanaf.
Op mijn zelf getrokken nieuwe pluskabel heb ik eveneens een kabeloog laten persen. Het kabeloog en de originele accukabel heb ik dmv een M10 bout en moer + grote ring mbv kabelogen verbonden.
De losse plaat op de pluskabel met de 4 rode draden heb ik verwijderd: de 4 rode draden doorgeknipt en deze 4 draden vervolgens samengepakt, gestript en in één kabeloog vastgemaakt. Dit kabeloog wordt tezamen met de nieuwe accukabel en de oude accukabel aan elkaar verbonden dmv de M10 bout en moer.
Dit kan natuurlijk niet los in de motorruimte blijven hangen, daarom heb ik een stekkerdoos gekocht voor in de tuin (spatwaterdicht) en deze tegen het chassis geschroefde met aluminium zelftappers. De stekkerdoos was nog niet voorzien van gaten. Dus deze kon ik zelf naar eigen behoefte met een stanleymes uitsnijden. Ik had drie gaten nodig:
1. Voor de nieuwe accukabel aan de bovenzijde;
2. voor de oude accukabel aan de onderzijde;
3. voor de 4 rode draden, die ik samen heb gepakt, die zodoende 1 'kabel' vormen.
De gaten heb ik uitgesneden en de kabeluiteinden aan elkaar verbonden in de doos. het deksel erop en klaar is kees!
Hieronder een paar foto's even snel genomen met de telefoon.
Dit is een foto van de stekkerdoos waarin ik de verbinding van de pluskabels heb gelegd. Deze heb ik inmiddels wel zwart gespoten.
![Afbeelding](http://i924.!!!Extrene link niet toegestaan!!!.com/albums/ad84/nickster46/algemeen/accu1.jpg)
Hieronder mijn oude accu in de testopstelling, deze is later vervangen door de nieuwe accu, geplaatst in de accubak.
![Afbeelding](http://i924.!!!Extrene link niet toegestaan!!!.com/albums/ad84/nickster46/algemeen/accu3.jpg)
Voor de nieuwsgierige mensen die zich afvragen WAAROM???
ten eerste omdat je een cleanere engine bay krijgt (ik vind het er mooier uitzien zonder accu)
ten tweede omdat ik nu veel meer werkruimte heb, bijvoorbeeld bij mijn koplamp.
ten derde, de hoofdreden, voor een Ram AIR intake. Ik heb morette twin koplampen waarbij de binnenste lampen verwijderd zijn voor meer koude luchtdoorlaat in de motorruimte (dat is nodig omdat mijn RVS 4-1 uitlaatspruitstuk (ontworpen voor een Focus, aangepast voor mijn mondeo) behoorlijk wat hitte afgeeft, ondanks de heat wrap) De rechterkant van de koplamp luchtinlaat zal dmv een buis/slang naar de luchtfilterbox geleidt worden om zoveel mogelijk koude rijwind in te laten.
De Morette koplampen
![Afbeelding](http://i924.!!!Extrene link niet toegestaan!!!.com/albums/ad84/nickster46/algemeen/morettes.jpg)